ഏതെങ്കിലും പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെയോ സ്കിഡിലൂടെയോ നടക്കുക, മിക്ക ബോൾ വാൽവുകളും പുറമേ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ ഒരുപോലെയായിരിക്കും. എന്നാൽ ബോഡി തുറക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രണ്ട് മെക്കാനിക്കൽ തത്വശാസ്ത്രങ്ങളാണ് നിങ്ങൾ കാണുന്നത്.
പൈപ്പ്ലൈൻ ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയർമാർ, ഇപിസി കോൺട്രാക്ടർമാർ, പ്രൊക്യുർമെന്റ് മാനേജർമാർ എന്നിവർക്ക്, ഫ്ലോട്ടിംഗ്, ട്രൺനിയൻ-മൗണ്ടഡ് ബോൾ വാൽവ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരു ബിഒഎമ്മിലെ ഒരു ലൈൻ ഇനമല്ല - ഇത് സിസ്റ്റം സുരക്ഷ, പ്രവർത്തന ടോർക്ക്, ആക്ച്വേഷൻ ചെലവുകൾ, ആത്യന്തികമായി പ്രോജക്റ്റിന്റെ അടിത്തറ എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ഒരു തീരുമാനമാണ്. രണ്ട് ഡിസൈനുകളും ക്വാർട്ടർ-ടേൺ ഐസൊലേഷൻ ഉപകരണങ്ങളായി വർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവയുടെ സീലിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ, ടോർക്ക് പ്രൊഫൈലുകൾ, പ്രഷർ ബൗണ്ടറികൾ എന്നിവ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമാണ്.
തെറ്റായ വാൽവ് തരം വ്യക്തമാക്കുന്നത് സീറ്റ് രൂപഭേദം, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ വാൽവ് തിരിക്കാത്ത ആക്യുവേറ്ററുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മോശമായത് - ദുരന്തകരമായ പൈപ്പ്ലൈൻ പരാജയം എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. നിങ്ങളുടെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിനായി ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഈ ഗൈഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യത്യാസങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്നു.
1. അടിസ്ഥാന സീലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ: അവ എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു
ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവും ട്രൺനിയൻ-മൗണ്ടഡ് ബോൾ വാൽവും തമ്മിലുള്ള കാതലായ വ്യത്യാസം ഒരു ചോദ്യത്തിലേക്ക് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു: എന്താണ് ചലിക്കുന്നത്?
ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവുകൾ: മർദ്ദം പ്രവർത്തിക്കുമോ?
ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ, പന്ത് വാൽവ് ബോഡിയിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അടിയിൽ മെക്കാനിക്കൽ പിന്തുണയില്ല - ഇത് മുകളിലുള്ള തണ്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ മറ്റ് വിധത്തിൽ ചലിക്കാൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്.
ഇത് എങ്ങനെ സീൽ ചെയ്യുന്നു: വാൽവ് അടയുമ്പോൾ, മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ലൈൻ മർദ്ദം പന്തിനെ താഴേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു. പന്ത് ചെറുതായി തെന്നിമാറി, താഴത്തെ സീറ്റിനെതിരെ കംപ്രസ് ചെയ്ത് ഒരു ഇറുകിയ സീൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദം യഥാർത്ഥത്തിൽ സീലിനെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു - ഒരു പോയിന്റ് വരെ.
പരിമിതി: ബോളിന്റെ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈൻ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്ന മുഴുവൻ ബലത്തെയും താഴത്തെ സീറ്റ് ആഗിരണം ചെയ്യണം. മർദ്ദവും വാൽവ് വലുപ്പവും വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ആ ബലം വേഗത്തിൽ വളരുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്ക് മുകളിൽ, സീറ്റ് മെറ്റീരിയലിന് ശിക്ഷ ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയില്ല - അമിതമായ ലോഡ് (തണുത്ത പ്രവാഹം) മൂലം പോളിമർ സീറ്റുകൾ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, കൂടാതെ വാൽവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാകും.
ട്രണ്ണിയൻ മൗണ്ടഡ് ബോൾ വാൽവുകൾ: ഘടന പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഒരു ട്രണ്ണിയൻ-മൗണ്ടഡ് ഡിസൈനിൽ, പന്ത് മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള സപ്പോർട്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾ (ട്രണ്ണിയനുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് യാന്ത്രികമായി നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്നു. അത് കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ അത് വശങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നില്ല.
ഇത് എങ്ങനെ സീൽ ചെയ്യുന്നു: പന്ത് ചലിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, സീറ്റുകൾ ചലനം നടത്തുന്നു. സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് സീറ്റുകൾ ഫിക്സഡ് ബോളിനെതിരെ തള്ളുന്നു. അപ്സ്ട്രീം മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അത് അപ്സ്ട്രീം സീറ്റ് റിങ്ങിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുകയും പന്തിനെതിരെ കൂടുതൽ ഇറുകിയതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഒരു പിസ്റ്റൺ പ്രഭാവം. ഡൗൺസ്ട്രീം സീറ്റ് ഒരു ദ്വിതീയ സീലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ട് ഇത് പ്രധാനമാണ്: ട്രണ്ണണുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ത്രസ്റ്റ് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ സീറ്റുകൾക്ക് സ്പ്രിംഗ് പ്രീ-ലോഡും നിയന്ത്രിത മർദ്ദ-അസിസ്റ്റഡ് ഫോഴ്സും മാത്രമേ അനുഭവപ്പെടൂ. പന്ത് ഒരിക്കലും സീറ്റിൽ ഇടറുന്നില്ല, വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദങ്ങളിൽ പോലും പ്രവർത്തന ടോർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വൃത്തികെട്ട മാധ്യമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കുറിപ്പ്: നിങ്ങൾ ഗ്രിറ്റ്, മണൽ അല്ലെങ്കിൽ കണികകൾ അടങ്ങിയ ദ്രാവകങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവുകൾ പ്രശ്നമുണ്ടാക്കാം. പന്ത് നിരന്തരം താഴത്തെ സീറ്റിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുന്നതിനാൽ, അവിടെ കുടുങ്ങിയ ഏതെങ്കിലും ഉരച്ചിലുകൾ പന്തിന്റെ പ്രതലത്തിലേക്ക് പൊടിക്കുന്നു. ഡിസൈനിലുടനീളം ലോഡ് സന്തുലിതമായതിനാൽ ട്രണ്ണിയൻ സീറ്റുകൾ കൂടുതൽ ക്ഷമിക്കുന്നവയാണ്.
2. സോഴ്സിംഗ് ഡിസിഷൻ മാട്രിക്സ്: വലുപ്പവും മർദ്ദ പരിധികളും
അകാല വാൽവ് തകരാർ തടയുന്നതിന്, പൈപ്പിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വ്യവസായ നിലവാര വലുപ്പത്തെയും മർദ്ദ അതിരുകളെയും മാനിക്കണം. പ്രത്യേക, കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് പോളിമർ സീറ്റുകൾക്ക് ഒഴിവാക്കലുകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, താഴെയുള്ള ഗ്രിഡ് കാർബൺ സ്റ്റീൽ, ഫോർജ്ഡ് സ്റ്റീൽ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബോൾ വാൽവുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് രീതിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
| വാൽവ് സവിശേഷത | ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവ് | ട്രണ്ണിയൻ മൗണ്ടഡ് ബോൾ വാൽവ് |
|---|---|---|
| സാധാരണ വലുപ്പ പരിധി | NPS 1/2 മുതൽ NPS 8 വരെ (DN 15 മുതൽ DN 200 വരെ) | NPS 2 മുതൽ NPS 60 വരെ (DN 50 മുതൽ DN 1500 വരെ) |
| പ്രഷർ ക്ലാസ് പരിധികൾ | ASME ക്ലാസ് 150 മുതൽ ക്ലാസ് 600 വരെ (വളരെ ചെറിയ വലുപ്പങ്ങളിൽ ക്ലാസ് 1500 വരെ < NPS 1) | ASME ക്ലാസ് 150 മുതൽ ക്ലാസ് 2500 വരെ (API 10,000 മുതൽ API 15,000 വരെ) |
| സീലിംഗ് ദിശ | ഏകദിശാ അല്ലെങ്കിൽ ദ്വിദിശാ (ഡൗൺസ്ട്രീം സീൽ ആധിപത്യം) | ശരിക്കും ദ്വിദിശ (സ്വതന്ത്രമായ അപ്സ്ട്രീം, ഡൗൺസ്ട്രീം സീലിംഗ്) |
| ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടോർക്ക് | ഉയർന്നത് (വ്യത്യസ്ത മർദ്ദം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിക്കുന്നു) | താഴ്ന്നത് മുതൽ മിതമായത് വരെ (ഉയർന്ന ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദത്തിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നു) |
| ഡബിൾ ബ്ലോക്ക് & ബ്ലീഡ് | ലഭ്യമല്ല (സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനുകൾ) | സ്റ്റാൻഡേർഡ് (API 6D DBB / DIB-1 / DIB-2 പാലിക്കൽ) |
| കാവിറ്റി പ്രഷർ റിലീഫ് | മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക സീറ്റ് സ്ലോട്ടിംഗ് ആവശ്യമാണ് | ഓട്ടോമാറ്റിക് സെൽഫ്-റിലീവിംഗ് സീറ്റുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ റിലീഫ് വാൽവ്) |
പ്രായോഗിക അതിർത്തി: ക്ലാസ് 300-ൽ ഫ്ലോട്ടിംഗ്, ട്രൺനിയൻ ഡിസൈനുകൾക്കിടയിലുള്ള നിർണായക മർദ്ദത്തിന്റെയും വലുപ്പത്തിന്റെയും പരിധി ഏകദേശം 8 ഇഞ്ച് ആണ്. ഇതിനു മുകളിൽ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ സീറ്റിലേക്ക് തള്ളാൻ ആവശ്യമായ ബലം വളരെ വലുതായിത്തീരുന്നു, അതിനാൽ ആക്യുവേറ്റർ ടോർക്ക്, സീറ്റ് സ്ട്രെസ്, പ്രവർത്തന ശ്രമം എന്നിവ അപ്രായോഗികമായിത്തീരുന്നു. ക്ലാസ് 600-ൽ, 4 ഇഞ്ചിൽ കൂടുതലുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവുകൾ ഞങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുള്ളൂ - ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. ക്ലാസ് 900-നും അതിനുമുകളിലും, 1.5 മുതൽ 2 ഇഞ്ച് വരെ വലുതായ ഒന്നിനും ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവുകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക പോലും ചെയ്യരുത്.
3. ടോർക്ക് പ്രൊഫൈലുകളും ആക്ച്വേഷൻ ഇക്കണോമിക്സും
ന്യൂമാറ്റിക്, ഇലക്ട്രിക്, അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി വാൽവുകൾ സോഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാൽവ് ടോർക്ക് പ്രൊഫൈൽ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ വരുമെന്ന് കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ ചെലവ് ഡ്രൈവറാണ്.
വാൽവ് ടോർക്ക് ^ | / [ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവ്] | / (ടോർക്ക് ക്രമാതീതമായി ഉയരുന്നു) | / | / |---------------------------/ | / | [ട്രണ്ണിയൻ മൌണ്ട് ചെയ്തു] / |=
ഫ്ലോട്ടിംഗ് ട്രാപ്പ്: ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവിന്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടോർക്ക് സീറ്റ് ഫ്രിക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റിന്റെ ഒരു ഫംഗ്ഷനാണ് (
μ), ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദം (
ΔP), കൂടാതെ ഡൌൺസ്ട്രീം സീറ്റിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയും:
T=Fഹൈഡ്രോളിക്×rball×μ
കാരണം
ഹൈഡ്രോളിക്∝ΔP×Dbore2, ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവിന്റെ വലുപ്പമോ മർദ്ദ റേറ്റിംഗോ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ആവശ്യമായ പ്രവർത്തന ടോർക്ക് ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. 1,000 PSI-യിൽ, 4 ഇഞ്ച് ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവിന് അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ 300-400% കൂടുതൽ ടോർക്ക് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഉയർന്ന മർദ്ദ സാഹചര്യങ്ങളിൽ (ASME ക്ലാസ് 600 അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്), ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവുകൾക്ക് പലപ്പോഴും വാൽവിനേക്കാൾ വിലയേറിയ വലിയ ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ആവശ്യമാണ്.
നമ്മൾ എപ്പോഴും കാണുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഇതാ: ട്രൺനിയൻ പതിപ്പിനേക്കാൾ 20-30% വിലകുറഞ്ഞതിനാൽ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് മാനേജർ ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. തുടർന്ന് അവർ അത് ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. വാൽവിൽ ലാഭിക്കുന്ന പണം ഒരു വലിയ ആക്യുവേറ്റർ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, അനുബന്ധ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയാൽ തിന്നുതീർക്കുന്നു. ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥയാണ് പറയുന്നത്.
ട്രണിയൻ ഗുണം: ഒരു ട്രണിയൻ ബോൾ വാൽവ് ഹൈഡ്രോളിക് ത്രസ്റ്റ് നേരിട്ട് ട്രണിയൻ ബെയറിംഗുകളിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു. സീറ്റുകൾക്ക് സ്പ്രിംഗ് പ്രീ-ലോഡും നിയന്ത്രിത, പ്രഷർ-അസിസ്റ്റഡ് പിസ്റ്റൺ ഫോഴ്സും മാത്രമേ അനുഭവപ്പെടുന്നുള്ളൂ. ടോർക്ക് പ്രൊഫൈൽ വിശാലമായ മർദ്ദങ്ങളിൽ താരതമ്യേന പരന്നതായി തുടരുന്നു. ഇത് ചെറുതും കൂടുതൽ ലാഭകരവുമായ ആക്യുവേറ്ററുകൾക്ക് അനുവദിക്കുന്നു - പലപ്പോഴും ആക്യുവേറ്റർ ശേഷി ആവശ്യകതകൾ 30-50% കുറയ്ക്കുന്നു. വാൽവിന് മുൻകൂട്ടി കൂടുതൽ ചിലവ് വന്നേക്കാം, എന്നാൽ ആക്യുവേഷൻ ലാഭിക്കൽ, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവ പലപ്പോഴും മുഴുവൻ ജീവിതചക്രത്തിലും ട്രണിയൻ ഡിസൈനുകൾക്ക് അനുകൂലമായി സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിയെ മാറ്റിമറിക്കുന്നു.
4. ഉയർന്ന മർദ്ദ സേവനത്തിലെ സുരക്ഷയും അറയിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കലും
ദ്രാവക ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, എൽഎൻജി, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള നീരാവി എന്നിങ്ങനെ അസ്ഥിരമായ മാധ്യമങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പ്ലൈനുകളിൽ, വാൽവ് ബോഡി അറയ്ക്കുള്ളിൽ കുടുങ്ങിയ ദ്രാവകത്തിന്റെ താപ വികാസം ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും സോഴ്സിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു.
താപ വികാസവും അറ ആശ്വാസവും
ഒരു ബോൾ വാൽവ് പൂർണ്ണമായും തുറക്കുമ്പോഴോ പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുമ്പോഴോ, ബോളിന് ചുറ്റുമുള്ള ബോഡി കാവിറ്റിയിൽ ദ്രാവകം കുടുങ്ങുന്നു. അന്തരീക്ഷ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ഈ കുടുങ്ങിയ ദ്രാവകം വികസിക്കുന്നു. ദ്രാവകം ഏതാണ്ട് കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, കാവിറ്റി മർദ്ദം പൈപ്പ്ലൈൻ മർദ്ദത്തിനപ്പുറം ഉയരും.
ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ ദുർബലത: സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവുകൾ കാവിറ്റി മർദ്ദം യാന്ത്രികമായി ഒഴിവാക്കില്ല. കാവിറ്റി മർദ്ദം പൈപ്പ്ലൈൻ മർദ്ദം കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് പന്ത് സ്ഥാനത്ത് ഉറപ്പിക്കുകയോ സീറ്റുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയോ വാൽവ് ബോണറ്റ് പൊട്ടുകയോ ചെയ്യാം. വെന്റിങ് സ്ലോട്ടുകൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക സീറ്റ് പരിഷ്കാരങ്ങൾ അവ സ്വയം ആശ്വാസകരമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ട്രണ്ണിയൻ ബോൾ സെൽഫ്-റിലീഫ്: API 6D ട്രണ്ണിയൻ ബോൾ വാൽവുകളിൽ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് സെൽഫ്-റിലീവിംഗ് സീറ്റുകൾ (സിംഗിൾ പിസ്റ്റൺ ഇഫക്റ്റ് - SPE) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബോഡി കാവിറ്റിക്കുള്ളിലെ മർദ്ദം ലൈൻ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, സീറ്റ് വളയങ്ങൾ ബോളിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുകയും അധിക മർദ്ദം യാന്ത്രികമായി പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് തിരികെ വിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡബിൾ ബ്ലോക്കും ബ്ലീഡും (DBB): ട്രൂണിയൻ വാൽവുകൾ സാധാരണയായി യഥാർത്ഥ DBB ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - അപ്സ്ട്രീമിലും ഡൗൺസ്ട്രീമിലുമുള്ള സീറ്റുകൾ സ്വതന്ത്രമായി സീൽ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബോഡി കാവിറ്റി ബ്ലീഡ് വാൽവ് ഐസൊലേഷൻ സമഗ്രതയെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബോൾ വാൽവുകൾക്ക് DBB നൽകാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഡൗൺസ്ട്രീം സീറ്റ് മാത്രമേ ലോഡ് ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. സമ്പൂർണ്ണ ഐസൊലേഷൻ ഉറപ്പ് ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ഇത് മാത്രമേ ഡിസൈൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ നിർണ്ണയിക്കൂ.
NSW-യുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം: എഞ്ചിനീയേർഡ് വാൽവ് സൊല്യൂഷൻസ്
ഫ്ലോട്ടിംഗ്, ട്രൺനിയൻ-മൗണ്ടഡ് ഡിസൈനുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ചെലവിന്റെ മാത്രം കാര്യമല്ല - ബോറിന്റെ വലിപ്പം, മർദ്ദ റേറ്റിംഗ്, ദ്രാവക പ്രവേഗം, മീഡിയ സവിശേഷതകൾ, ആക്ച്വേഷൻ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലാണിത്.
NSW VALVE കമ്പനിയിൽ (nswvalve.com (എൻഎസ്ഡബ്ല്യുവാൽവ്.കോം)), ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൾട്ടി-ആക്സിസ് CNC മെഷീനിംഗ്, മേറ്റ്-ലാപ്പിംഗ്, അഡ്വാൻസ്ഡ് മെറ്റലർജി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ API 6D ലൈസൻസുള്ള ബോൾ വാൽവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ലോ-പ്രഷർ യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കായി നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിന് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകളോ അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ സ്ലറി സേവനത്തിനായി HVOF ഹാർഡ് കോട്ടിംഗുകളുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രണ്ണിയൻ-മൗണ്ടഡ് ഡിസൈനുകളോ ആവശ്യമാണെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ പൈപ്പിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അവലോകനം ചെയ്യാനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതും പൂർണ്ണമായും കണ്ടെത്താവുന്നതുമായ വാൽവ് അസറ്റുകൾ നൽകാനും ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം തയ്യാറാണ്.
ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക പിന്തുണാ ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുകnswvalve.com (എൻഎസ്ഡബ്ല്യുവാൽവ്.കോം)ഒരു സമഗ്രമായ ടോർക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ ഷീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വിശദമായ QA/QC നിർമ്മാണ പദ്ധതി അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-15-2026